Neblbni, první model fároše je nejkrásnější.. Navíc toho už člověk nepotká, ale modelů 96 a 98 jezdí mraky
C.J.>Neblbni, první model fároše je nejkrásnější.. Navíc toho už člověk nepotká, ale modelů 96 a 98 jezdí mraky
tak jí hodim do tehlech barev a mazec největší...co muže být hezčí než dvě kulatý světla závodní 
........Kurva to sou dneska lidi..... 
BARBARE!!!
No ikdyž musim uznat i jasko Hondař,že na vzhledově je Zxr 750 ještě krásnějsí 
pripojuji se blade v tomhle roce! ale oponuju te kawe (jsem fanousek H.)
Jedině Suzuki! 
Dony19>No ikdyž musim uznat i jasko Hondař,že na vzhledově je Zxr 750 ještě krásnějsí
jedině Laverda
illMedvědGuzzin>jedině Laverda
hans.kawa>Tak to už jsi rokama acenově jinde.. ale jsou dokonalý
illMedvědGuzzin>dvě kulatý světla vedle sebe v kapotě jsou dokonalý.. jedno jestli honda, Sůza nebo laverda...
neuděláš nic..
když se podívám na starý cb500 bol d'or...
Nevím proč,ale pro mě,doba nejkrásnějšíh motorek.Byla tak 1980 až 1996.Kdzž potkám vymazlené ZXR.Tak je to hezčí,než potkakt nový GSXR.hans.kawa>Vynechal jsi kawasaki.. Nevím proč,ale pro mě,doba nejkrásnějšíh motorek.Byla tak 1980 až 1996.Kdzž potkám vymazlené ZXR.Tak je to hezčí,než potkakt nový GSXR.
Tom73: celkem ti rozumím...mě se taky dvě světla nelíbí.Je to okamžitě znak hodně starého i když třeba dobrého kousku,ale na to aby byla motorka s dvěma kulatými světly- vypadající jak z embéčka- legenda je třeba něco víc.Můj názor.
DaliboRR> ale vždyť původní fároš s kulatejma světlama se za legendu označit dá. Jinak souhlasím s ostatníma že bych to tak nechal, z týhle doby jsou nejhezčí motorky.
Stev>DaliboRR> ale vždyť původní fároš s kulatejma světlama se za legendu označit dá. Jinak souhlasím s ostatníma že bych to tak nechal, z týhle doby jsou nejhezčí motorky.
Je otázka co nebo kdo určuje co je legenda.Stáří? Počet prodaných kusů? Nebo spíš jedinečnost-něco co určovalo směr kudy se pak biky ubírali?DaliboRR> tak já píšu svůj názor na tvůj, vždyť ti ho neberu ... Ano, první fireblade určil směr kam se motorky ubíraly a nemělo ho jenom pár vyvolených, je to předchůdce dnešních litrů, tak bych ho za legendu klidně označil
Stev>DaliboRR> tak já píšu svůj názor na tvůj, vždyť ti ho neberu ... Ano, první fireblade určil směr kam se motorky ubíraly a nemělo ho jenom pár vyvolených, je to předchůdce dnešních litrů, tak bych ho za legendu klidně označil
Já se tomu přeci nebráním Jestli jí něco provedeš ! Tak si mě nepřej !!!
Šebestová>Jedině Suzuki!
C.J.> Já ti furt nevím
No dobře, čirá optika z 98,99 je taky moc pěkná
Ale původní dvouoko bych na ni nepředělával..
Koukám,že jsem píchnul do vosího hnízda . Byl to jenom takový nápad,ještě jsem se ani nerozhodl a koukám,že to radši asi tak nechám,abych nebyl za barbara 
. Je to tak jak píše DaliboRR,že bych ji tím na pohled omladil,ale možná ji nechám tak jak je(za chvilku to bude veterán,tak aby byla v orig stavu )Ale stejně mi nikdo neodpověděl,na co jsem se ptal.
C.J.> Ty woe co to tu cpeš...no i když 
Ale tak jsem to nemyslel,že dvouoko je naprd,jedině čirá optika Prostě se mi moc nelíbí,ale toť vše.
Tom73> Určitě to jde, protože to má 75% lidí (i nesjtarší modely) předělané na 98,99.. Že DaliborRRe?
Ale co vše se musí vyměnit teda nevím 
C.J.>Tom73> Určitě to jde, protože to má 75% lidí (i nesjtarší modely) předělané na 98,99.. Že DaliborRRe?
Ale co vše se musí vyměnit teda nevím
No máš, ne? 97čka přece neměla čiré..
..ale já do toho nevidím tak jako ty
už googluju a koukám, že čiré překrytí světel mají všechny s překrytím..
Tak to jsem já vůl pomotal s ZX9R, sry.. Velice se omluvuju
C.J.>už googluju a koukám, že čiré překrytí světel mají všechny s překrytím..
Tak to jsem já vůl pomotal s ZX9R, sry.. Velice se omluvuju
v pohodě..jen jsi mě tí zaskočil. Fakt žiju spoustu let v představě, že fároše 96-97 mají NEčiré světlo, ale to se mi smíchalo s kawou, která na ZX9R použila čiré světlo až v roce 98.. No hold Honda byla vždy napřed
Jinak na tvém webu jsem se dočetl (ve svém vlákně ses nepochlubil), že už od půlky září zase jezdíš, gratulace
Šebestová>Jedině Suzuki!
C.J.> Tý jo..díky No spíš odbourávám z hlavy blok po nehodě.S jízdou před 17.7. to nemá zatím moc společného,ale vše má svůj čas.V listopadu jdu ještě na operaci s rozdrceným meniskem a urvanými vazy a pak už budu vyhlížet novou sezónu.Oprava mě stála skoro 30tisíc a jsem ani nečekal,že to ještě letos stihnu.Blbá zkušenost,ale asi bohužel většinou nevyhnutlná
edit. písmenko
Brr, operaci nezávidím, ale oprava byla zvládnuta velice rychle
Tom73>Koukám,že jsem píchnul do vosího hnízda . Byl to jenom takový nápad,ještě jsem se ani nerozhodl a koukám,že to radši asi tak nechám,abych nebyl za barbara . Je to tak jak píše DaliboRR,že bych ji tím na pohled omladil,ale možná ji nechám tak jak je(za chvilku to bude veterán,tak aby byla v orig stavu )Ale stejně mi nikdo neodpověděl,na co jsem se ptal.
C.J.>Brr, operaci nezávidím, ale oprava byla zvládnuta velice rychle
Jinak Peťa Stružka je borec chodil jsem ho každý den po rehabilitacích za ním do servisu otravovat s tím jak to vypadá tím to se mu omlouvám Jen to chce hodit do laku,ale to letos opravdu neřeším 
podle mě jsou to pecky všechno, když si vzpomenu jak jsem nad nima slintal
Tom 73:před 13-14 lety jsem dělal výměnu čelního plastu i boků. Jde to ale různě se upravovaly držáky, na novejch plastech byly otvory na přichycení malinko jinde. Nejvíc jsem si ale hráb na držáku přístrojovky, první fároš měl mechanickej náhon, 94-95 měl elektroniku.Už si přesně nepamatuju, jestli tomu náhonu vadilo světlo, nebo celá přístrojovka potřebovala lehce jinak usadit.... fakt už nevím.Ale jde to.
Fároš>Tom 73:před 13-14 lety jsem dělal výměnu čelního plastu i boků. Jde to ale různě se upravovaly držáky, na novejch plastech byly otvory na přichycení malinko jinde. Nejvíc jsem si ale hráb na držáku přístrojovky, první fároš měl mechanickej náhon, 94-95 měl elektroniku.Už si přesně nepamatuju, jestli tomu náhonu vadilo světlo, nebo celá přístrojovka potřebovala lehce jinak usadit.... fakt už nevím.Ale jde to.
už jsem myslel,že mu tu nikdo neporadí Dělal jsi to pro desing nebo crash?DaliboRR> crash, ale fároš nebyl můj, já to měl jen na tu předělávku.
No, přijdou mi ty motorky jako dost hrozný. To jsou tak hnusný monstra. Ach ty italský designy...
No pravda, že když koukám na silnice z toho roku tak nic moc i v Itálii. Silnice začly bejt pěkný až od Ducati 916 
do tý doby jen naháče.
To tak fakt cejtím no
njn, názor puboše
RaDeoon>No, přijdou mi ty motorky jako dost hrozný. To jsou tak hnusný monstra. Ach ty italský designy...
No pravda, že když koukám na silnice z toho roku tak nic moc i v Itálii. Silnice začly bejt pěkný až od Ducati 916 do tý doby jen naháče.
To tak fakt cejtím no
GRASSEL>no nic ve zlým ale v originál stavu není už teď
Tom73> aha, přibližnej originální stav, to je dobrý
SSa jsou nejčistší dukny..
RaDeoon>No, přijdou mi ty motorky jako dost hrozný. To jsou tak hnusný monstra. Ach ty italský designy...
No pravda, že když koukám na silnice z toho roku tak nic moc i v Itálii. Silnice začly bejt pěkný až od Ducati 916 do tý doby jen naháče.
To tak fakt cejtím no
Tom73: Když už si u těch úprav co tak třeba laufy pod sedlo
Nebo třeba letmáč
RaDeoon> Třeba jednou dospěješ a pochopíš..
nic neměň,byla by to škoda.
Můj dětskej sen byl Blade 1992 v týhle barvě
Ať už u 900RR,929RR,954RR nebo 1000RR -je fajn vidět a číst kolika lidem tyhle cebra leží v žaludku a odmítají se smířit se skutečností,že tyhle ryze sportovní biky mají pořád spoustě motorkářům co nabídnout.
DaliboRR>Nebo třeba letmáč
DaliboRR>Tom73: Když už si u těch úprav co tak třeba laufy pod sedlo
mm-art-airbrush> 
C.J.> No jak co,hodně lidí řiká že Fáros př: 94-98 hovno jede,že je to slabý,je to pravda,jenže taky spousta lidí to srovnává s R1 a podobne ktery byli až od 98 výše.. v porovnání třeba s ninjou 96 je faros jak kdyby byl o 5 let novejsí a i výkonejsí,hlavne kvuli té mastodontní váze ninji,to je fakt brutální autobus a navíc to oprabdu vůbec nejede. a 98 ninja to same,ale faros 98 zase už tak nejel jako ninja to je pravda... Nicmene 929 i 954 utok ninje naprosto vrací a řekl bych bravurne tam zas ninja pusobí jak cestovní motorka oproti fire,ikdyž nejede spatne,pocitove silnejsí než fire mi přišla jen GSXR 1000.... A na novejsích sem zatim bohužel nejezdil...Verim,že fáros 04 až 07 bude slabší motorem než konkurence,ale to preci nejni zadná překažka změnit trosku prubeh motoru a co tady tak jinak čtu o něm tak je jinak ve všem skoro dokonalej...A od roku 2008 co jsem o nem slyšel tak i ten motor bude brutalita....A at si každej řiká co chce,pro mě je faros Faros když v 92 přišel,byla to možná jediná opravdu sportovní motorka a podle mě co se píše že udal vývoj supersportu je pravda...
Dony19>A at si každej řiká co chce,pro mě je faros Faros když v 92 přišel,byla to možná jediná opravdu sportovní motorka a podle mě co se píše že udal vývoj supersportu je pravda...
Dony19> Ninja 96 nejede oproti fárošoj z té samé doby. Přestan už hulit..
Dony19> v roce 92 hlavně byl superbike jen 750 ccm a i když fároš byl sport tak žádnej směr neudával. Jediná váha pro něj byla přínos ale ostatní věci 
přední vidlici nebyl Honda schopná dát aspoň hezkou USD do roku 2000 než přišla 929 to je hnus. A jel jsem na 98čce fárošovi a stará ninja, ačkoliv byla těžká tak jela oproti němu podstatně líp. Fároš byl sice obratnější ale NINJA motorem vedla s prstem v nose. Mimochodem NINJA 900 ta nejstarší byla v té době jedna z nejrychlejších seriovek a výkon měla jako svině.
Cau!Jojo,já jsem byl ve svý době taky úplně vyřízenej z fárošů.92´byla vlastně první motorka se kterou jsem přišel do styku a po tom co mě na ní kámoš povozil se to ve mě zlomilo a znate to...od tý doby mi bylo jasny,že jednou musim takovouhle hračku mít...Pokud je řeč o designu,tak se mi taky hodně líbily ty starší modely.V tej době jasně vedly Honda,Kawa a Suzuki,Yamahy byli až do příchodu R1/R7 docela o ničem...
Ďuričko22> jj, třeba YZF 750
hans.kawa> díky te své nadváze ne no!!! faros mel o nakejch 10 koní mín,ale váhu uplne nekde jinde netusím uz presne kolik bych se musel podivat...Jo pokud mluvíme o maximálce,tak ninja jela víc,ale to je tak celý...A supersporta si nekupuju na to abych honil jen maximálku na dálnici
GRASSEL> no to je sice moc hezký že ninja mela v roce 94-97 USD když mela pohotovostní hmotnost 2 tuny... Navíc od 98 až do 2003 mela zase už jen klasickou a faros mel už od roku 00 Usd.... A 750,ale jak dlouho vit?? Pokud vím zadny 750 se tědka už nedelaj až na Suzu... Všechno šlo ze 750 na 900-1000,takže nevím co kdo udával a kdo delal od zacatku 900..
Dony19> nebylo to jen o maximálce ninja tahala celkově dost víc
GRASSEL>Ďuričko22> jj, třeba YZF 750
GRASSEL>Dony19> nebylo to jen o maximálce ninja tahala celkově dost víc
GRASSEL> Me se teda nezdálo,ale mohla bejt už vprdeli ta co jsem prohanel.... A i kdyby tak do ty doby než prisly první dve zatačky protože to byl fakt neskutečnej autobus,fire byla proti tomu jak naka 600
A to byla ninja 94-97 jeden z mejch klukovskej snů Faros 94-98 byl hnusnej oproti Ninjákovi A do dneška je to nádherná motorka
Dony19>GRASSEL> no to je sice moc hezký že ninja mela v roce 94-97 USD když mela pohotovostní hmotnost 2 tuny... Navíc od 98 až do 2003 mela zase už jen klasickou a faros mel už od roku 00 Usd.... A 750,ale jak dlouho vit?? Pokud vím zadny 750 se tědka už nedelaj až na Suzu... Všechno šlo ze 750 na 900-1000,takže nevím co kdo udával a kdo delal od zacatku 900..
ninja má od RV 98 kus vinglu místo kyvky a přední vidli jduvenblejt myslim že by dokázala zpříjemnit odpoledne celkem s přehledem (ZX9)
Mě teda přišla Ninja 98 mnohem divočejší než CBR929 (když vynechám podvozek, velikost std) Ninja má na dvojku, trojku maximálku o 15km/h menší, 4, je taky o dost kratší.
Jestli si vzpomínám dobře (jsou to 3 roky co jsem jel na ZX9) tak Ninja jela na dvojku jen 160km/h, kdežto fároš 929 přes 180km/h, na trojku ninja jela max 200, fároš 220 ? S orig. převodem.. Jasně že zub vepředu, dva vzadu to zpraví
Jen chci říct, že Ninja 98 se mi osobně hodně líbí.
C.J.> No jasny to i ninja 2000 kamos rikal že mu jednička končí nekde na 110-115 faros 139 omezovac,dvojika umí 929 asi 190 tusim...tak proto se asi zdá divočejsí třeba ninja,ale když to skusíte pak vedle sebe tak si fire ninju potahá,aspon moje skusenost
Mě je jedno kolik co jede, já jsem byl spokojený i na 25let staré čytřválcové GPZ 400R
Bohatě mi vystačí v podstatě i Jawa
Dony19>GRASSEL> no to je sice moc hezký že ninja mela v roce 94-97 USD když mela pohotovostní hmotnost 2 tuny... Navíc od 98 až do 2003 mela zase už jen klasickou a faros mel už od roku 00 Usd.... A 750,ale jak dlouho vit?? Pokud vím zadny 750 se tědka už nedelaj až na Suzu... Všechno šlo ze 750 na 900-1000,takže nevím co kdo udával a kdo delal od zacatku 900..
hans.kawa> Ne myslím Zx9R 96
za sebe.... 92-96 Fireblade, 96-98 GSXR 750 SRAD, 98-00 R1, 01-07 GSXR 1000, 08 CBR 1000
Šebestová>za sebe.... 92-96 Fireblade, 96-98 GSXR 750 SRAD, 98-00 R1, 01-07 GSXR 1000, 08 CBR 1000
Šebestová>za sebe.... 92-96 Fireblade, 96-98 GSXR 750 SRAD, 98-00 R1, 01-07 GSXR 1000, 08 CBR 1000
..... Ikdyž bych tam vmáčknul ješte za 05-repsoláka Dony19>Luxus je videt že máš vkus..... Ikdyž bych tam vmáčknul ješte za 05-repsoláka
pleas Abych se mi líp dneska hajalo hans.kawa> ninja by šla dát na rok 04... ZX10 ale nejsem si jestý
Dony19> 05 né... tam přeci vede jasně K5
DaliboRR> tohle by taky nešlo měl jsem FireBlada a SRADa s karbcema....SRAD fakt vede ve všem krom brzd
Šebestová>DaliboRR> tohle by taky nešlo měl jsem FireBlada a SRADa s karbcema....SRAD fakt vede ve všem krom brzd
Mě žádnej srad750 nepředjel nepředjel? ...tak to si budu muset nějakého srada půjčit :D
Šebestová>nepředjel? ...tak to si budu muset nějakého srada půjčit :D
Co z toho plyne? Kdo je lepší pilot,ale né motorka. Ale mě je to važně jedno...je mi jasné,že GSX-R750 SRAD pojede hodně dobře..je to taky superbike,ne? Ale tvrdit tak jednoznačně,že by jsem CBR900RR Fireblade nestíhal mi přijde minimálně sporné.DaliboRR> to o ničem nesvědčí, já nebyl schopnej předject cbr 600 a ne proto že byl lepší řidič ale právě proto že mi to zavřel a stejně tak i týpek na zx10 2009 toho jsem pětkrát nemohl předject.
jinak co se týče sprintu tak GSXR 750 srad vs fireblade 98 byl výtěz do 200kmh srad, pak + - stejně.
GRASSEL>jinak co se týče sprintu tak GSXR 750 srad vs fireblade 98 byl výtěz do 200kmh srad, pak + - stejně.
Má větší Nm nebo nižší váhu?DaliboRR> Nm určitě ne, SRAD celkově od spoda moc netáhne, ale ve vrchu ano. Váhu má nižší ale ani jedno o ničem nevypovídá. Nm ti nezaručí výtězství ve SPRINTU, kdyby ano tak budou jasný výtězové sprintu dvouválce a hlavně ty co maj třeba 150Nm
GRASSEL>DaliboRR> Nm určitě ne, SRAD celkově od spoda moc netáhne, ale ve vrchu ano. Váhu má nižší ale ani jedno o ničem nevypovídá. Nm ti nezaručí výtězství ve SPRINTU, kdyby ano tak budou jasný výtězové sprintu dvouválce a hlavně ty co maj třeba 150Nm
Pak mě napadaj jen delší převody 
DaliboRR> mě to i celkem baví, myslím s klukama jen tak. Na sprintech jsou na to už jiný profíci se strojema který maj přímo na to
no každopádně já měl SRADA v základu, laďák a svody akrapovič, BMC filtr
on měl fároše s KNkem a svodama a laďákem od arrowa a výsledek byl takový jakej jsem řekl. Pak než jsem SRADA prodával jsem měl převody jiné a to jsme to nezkoušeli.
GRASSEL> Tak to mě překvapilo...než jsem bral RR tak kámoš furt kup Suzuki a když jsem teda koukal na srada- byl ve stejny cenovy relaci- mel jsem za to,že sedmpade nebude stihat na farose,ale spís mi prisel dost bachraty coz jsem si ovsem s RR moc nepolepšil.casem jsem si to zacal zduvodnovat,že hold skoro litr ma byt z tech let poradnej macek
DaliboRR> no oni ty motorky jsou hrozně odlišný, fároš táhne odspoda o dost víc ale ve vrchu zase o dost míň než SRAD, podvozkem je o dost lepší SRAD, brzdama tak na stejno, propracovaností SRAD, vzhled je věc vkusu samozřejmě ale jinak motorově je každá úplně jiná, fárošův je spodek, sradovo zase vršek když si držel srada nad devíti tak to byl dost solidní rock n roll
no on bachratej takhle vypadá, to jako jo ale jinak když na něj sedneš tak není vůbec velkej, je to jen dojem. Byla to motorka která mi ukázala že ne každá sedumpade je stejná oproti ZX7R úplně jinej level ve všem. Víborná váha a těžiště, kámoš měl vedle svojí r6 02 a když jsme přesedlávali zdálo se obojí stejně těžké
Šebestová>hans.kawa> ninja by šla dát na rok 04... ZX10 ale nejsem si jestý
GRASSEL> Vzpomínám si,že jsi psal o jizde na farošovi,že te podvozek zklamal.Mě to dost odskakovalo- pohral jsem si s nastavenim a ustalo i vlnení na vyjezdu.Vidlím jsem dal nový olej- už se tak nenoří při brzdeni,žadne odskoky,v zatackách sedí jak pribita.Prave ze jsem na podvozek u rady CBR slysel jen samou chvalu.Nemohl byt spatně nastaveny nebo po smrti jen ten co jsi jel ty? Nebo to muze delat 16´predni kolo to je děsná kravovina co tam dali ve spojeni s horší gumou velmi spatna kombinace do zatacek,zvlast tech táhlejsich.
DaliboRR> Stoprocentně 16kový kolo....Ikdyž kamoš ho mel taky a říkal,že ta motorka neskutečne seděla...do te doby nez se mu brutalne rozklepali riditka diky ty skur... 16ce,ale jinak si podvozek chvalil.Ale na motor nadával,jak je to slaby
tyhle masiny jsou nadherny doufam ze na nasil silnicich budou videt jeste dlouho
DaliboRR> no hele je to možný protože podvozek byl naprosto v pořádku po zimní repasi, ten podvozek byl v pořádku ale v rychlý zatáčce cca 190kmh myslím že jsem tam jel tak se ta motorka nejdřív rozklepala v řidítkách a pak to projelo celou mašinou takže jsem tancoval jak mamrd a jen tak tak to ustál, každopádně jsem se ocitl v protisměru a ještě že tam nic nejelo. Se sradem jsem v tá samý zatáčce jel cca 220kmh a ani se nehnul. Je možný že to bylo to kolo, to já nevím ale každopádně do tý doby byl podvozek klidnej než přišla tahle rychlá.
GRASSEL> Tak jestli byl podvozek O.K. tak na beton 16´guma Když ji máš už jetou tak se řídítka v zatáčce neskutečně zavírají..až tě to vyleká- osobní zkušenost Je to rozměr 130/70..široká a vysoká .Hlavně ta šířka..sjet ji rovnoměrně je téměř nemožné,vždycky tam budeš mít velkou plošku a jak se dostáváš přes ten přechod na hranu..mají řídítka vyraznou tendeci doklapnout a vibrovat.